Olá pessoal que acompanha o site dos Nobres do Grid, Desde que comecei a escrever colunas no nosso site eu vim abordando assuntos técnicos sobre o funcionamento dos veículos, seus componentes, sua evolução e mais recentemente sobre meios alternativos de propulsão e a evolução tecnológica. Mas nesse mês o assunto vai abranger o elemento econômico e político diante das decisões administrativas que estão sendo tomadas nos Estados Unidos e que pode ter reflexos globais. No início do mês estive em Detroit para o GP da Fórmula Indy e um número impressionante de fábricas de veículos elétricos e baterias está sendo cancelado. Bilhões de dólares em projetos de energia limpa foram cancelados desde que Donald Trump assumiu o cargo novamente. Nos últimos anos, fábricas de veículos elétricos que produzem baterias de lítio, peças automotivas e minerais essenciais surgiram em todos os Estados Unidos. Com recursos financeiros e créditos fiscais da Lei de Redução da Inflação, essas fábricas prometiam gerar empregos – principalmente em áreas republicanas – e colocar o país no caminho da produção de veículos elétricos nacionais. Mas mesmo antes das tarifas abrangentes do presidente Donald Trump sobre importações, muitos desses projetos estavam sendo cancelados – deixando milhares de empregos e a transição para energia limpa em dúvida. 
Minha coluna anterior mostrou o quanto a indústria chinesa está muitos quilômetros à frente dos fabricantes de veículos no Estados Unidos e na Europa, mas enquanto os fabricantes europeus estão buscando soluções – e mesmo parcerias – com as montadoras chinesas, vislumbrando o que o futuro nos reserva com o uso de sistemas alternativos, seja com carros elétricos, seja com o uso do hidrogênio, amônia ou outro combustível de menor impacto no meio ambiente. De acordo com dados do Atlas Public Policy, um grupo de pesquisa de políticas, mais projetos foram cancelados no primeiro trimestre de 2025 do que nos dois anos anteriores combinados. Esses cancelamentos incluem uma fábrica de US$ 1 bilhão na Geórgia, que teria construído barreiras térmicas para baterias, e uma fábrica de baterias de íons de lítio de US$ 1,2 bilhão no Arizona. Conversei com muitas pessoas sobre o que está acontecendo. Tom Taylor, analista sênior de políticas da Atlas Public Policy, comentou que, no momento, é difídil ser fabricante nos EUA, dadas as incertezas sobre tarifas, créditos fiscais e regulamentações. Na verdade, centenas de milhões de dólares em investimentos adicionais parecem estar paralisados, acrescentou, mas ainda não foram formalmente cancelados e nada é mais importante para os negócios do que a clareza do mercado. 
A lei climática de 2022, aprovada pelos democratas, foi elaborada para recompensar as montadoras que fabricam carros e peças nos Estados Unidos. Os veículos se qualificavam para um crédito fiscal de US$ 7.500 com base em suas peças e minerais fabricados nos Estados Unidos, e as empresas poderiam obter dinheiro adicional se fabricassem baterias internamente. Mas muitos desses benefícios podem ser revogados em um novo projeto de lei tributária liderado pelos republicanos. O governo Trump também se mobilizou para reverter as regras do governo Biden sobre a poluição por escapamentos de automóveis. Somente essas mudanças, de acordo com um relatório recente da Universidade de Princeton, poderiam reduzir as vendas de veículos elétricos em 40% em 2030. Em resposta, empresas que investiram na fabricação de peças para veículos elétricos nos Estados Unidos estão agora recuando e cancelando projetos. Em uma teleconferência de resultados em fevereiro, a Aspen Aerogels, empresa responsável pela fábrica de US$ 1 bilhão na Geórgia, anunciou o cancelamento da unidade e a transferência da produção para uma fábrica existente nos EUA, México e China. 
Ricardo C. Rodriguez, diretor financeiro e tesoureiro da Aspen Aerogels, que também estava na Auto Shanghai 2025 viu como eu que a China já atingiu 50% de penetração de veículos elétricos. A mudança dos investidores no seguimento dos veículos elétricos para a China está se tornando mais do que óbvia, mas uma questão que vai além da sobrevivência, podendo ser a garantia de retorno. Enquanto na América do Norte e na Europa, continuamos a nos aventurar nesse patamar de 10% a 15%, o questionamento sobre o que podemos projetar para o futuro é terrível para a indústria norte americana. Algumas das empresas que recuaram também buscavam empréstimos do governo federal – empréstimos que, desde o governo Trump, foram suspensos ou cancelados. A fabricante de baterias KORE Power recebeu aprovação condicional em 2023 para um empréstimo de US$ 850 milhões para construir uma fábrica no Arizona. Mas, no início deste ano, a empresa anunciou que havia abandonado o plano e, em vez disso, reformaria uma fábrica existente. Outros projetos foram encerrados por fabricantes de veículos elétricos que enfrentavam fortes ventos contrários e escândalos. A Nikola Motors e a Canoo, ambas startups de veículos elétricos, entraram com pedido de falência nos últimos meses. Antes dos fechamentos, os Estados Unidos estavam a caminho de produzir quase todas as baterias necessárias para os carros e caminhões elétricos do país até 2030, de acordo com uma análise da empresa de pesquisa Rhodium Group. 
Mesmo os projetos que estão avançando estão minimizando ou reduzindo o papel dos veículos totalmente elétricos. A fábrica multibilionária da Hyundai em Savannah, Geórgia, anunciou recentemente que deixará de produzir apenas veículos elétricos para também produzir híbridos. Há também uma desaceleração na entrada em operação de novas instalações. De acordo com a E2, em janeiro foram anunciados apenas US$ 176 milhões em projetos de manufatura limpa – enquanto um mês normal registraria cerca de US$ 1 bilhão em novos investimentos. A desaceleração ameaça paralisar as cadeias de suprimentos de veículos elétricos americanas antes que elas realmente decolem. Embora a energia eólica e a solar venham crescendo nos Estados Unidos há anos, a manufatura limpa precisava de um impulso maior. Sem investimentos e com os cortes que estão acontecendo – e os que ainda estão vindo – vai acabar levando o setor à obscuridade. Muito axé pra todo mundo, Maria da Graça | 
