Olá leitores!

Como estão? Espero que todos bem. No introito da coluna gostaria de comentar o “grande anúncio” da semana passada: após meses de suspense, com todos os jornalistas vendo o tempo passar e levantando as mais diversas hipóteses para onde iria Carlos Sainz Jr., o próprio anunciou que irá para a equipe... Williams. Escolheu, escolheu, escolheu, e foi para uma equipe do fim do grid. Ainda que a vaga conquistada foi melhor que a que eu tinha pensado, pois eu contava com uma aposentadoria do Bernd Mäylander e com o espanhol indo para o safety car. Enfim, ele vai para uma equipe à altura do talento dele.

Vamos começar com o Mundial de Motovelocidade, que em comemoração aos 75 do campeonato fez uma festa belíssima em Silverstone, com direito a pinturas comemorativas e exposição a respeito da história da categoria. Acho pouco provável que ano que vem a Fórmula Um faça algo semelhante na comemoração dos 75 anos dela mesma... vamos pela ordem, já que as corridas não foram exatamente nessa sequência. A Moto3 teve uma daquelas corridas típicas dela, com a vitória sendo definida na última volta, e o aniversariante do dia (20 anos) Ivan Ortola conseguiu uma ultrapassagem arrojada sobre David Alonso para conseguir o lugar mais alto do pódio. Alonso cruzou a bandeirada em 2º e Collin Veijer, outro dos que batalharam até o fim pela vitória, teve de se contentar com a 3ª posição. Na Moto2 (que correu depois da categoria principal) vitória do piloto local, Jake Dixon, que tirou na última volta o doce, digo, o troféu de primeiro lugar, das mãos de Aron Canet, que colecionou mais um troféu de 2º lugar após passar a maior parte da corrida na liderança. Distante 7 segundos atrás chegou Celestino Vietti na 3ª posição para completar o pódio. Na MotoGP um final de semana perfeito para Enea Bastianini, que venceu a sprint no sábado e venceu a corrida principal no domingo, mostrando desempenho muito mais consistente que o campeão atual e seu companheiro de equipe. Com isso tivemos 10 vencedores diferentes nas últimas 10 corridas em Silverstone. Jorge Martin liderou boa parte da prova, mas no final não conseguiu segurar Enea, que veio muito forte no final. Para sorte de Martin, ele recuperou a liderança do campeonato com a somatória dos resultados do sábado e do domingo, e a 2ª posição conquistada no domingo definitivamente cooperou para isso. O atual campeão, após um péssimo sábado, terminou a prova dominical na 3ª posição, o que o mantém no jogo para a conquista do tricampeonato. Próxima prova será na Áustria, vamos ver o que nos aguarda...

O TCR South America, mais uma vez abrigando os pilotos do TCR World Tour, foi até a pista de El Pinar para mais uma etapa. Pista estilo as norte americanas, a preocupação é com as variedades de traçado disponíveis, boxes podem ser improvisados – como foram. E novamente os Lynk & Co 03 da Cyan Racing mostraram que o lastro do sucesso não é o suficiente para frear os ótimos pilotos da equipe e o perfeitamente acertado chassi: na primeira corrida, prejudicada por 2 intervenções do safety car por conta do excesso de empolgação de alguns pilotos, a vitória incontestável ficou com Yann Erlacher, com Mikel Azcona e seu Hyundai separando os dois carros da Lynk no pódio, já que a 3ª posição ficou com Thed Björk. No certame sul-americano, vitória de Pedro Cardoso, com Juan Angel Rosso em 2º e o Matías Rossi na 3ª posição. A segunda corrida também teve 2 carros da Lynk no pódio, também em 1º e 3º, mas dessa vez o vencedor foi o Björk, com o ídolo local Santiago Urrutia em 3º. Separando os dois carros da fábrica chinesa, ficou Pedro Cardoso. Sim, isso mesmo que vocês leram: um piloto do certame sul-americano chegou na 2ª posição NA GERAL, à frente de vários pilotos que participam do certame mundial. Largar na pole com o grid invertido da 2ª etapa ajudou, mas ele ofereceu forte resistência às tentativas do Björk de ultrapassagem e vendeu a posição BEM caro. Excelente. Acompanhando Cardoso no pódio local, chegaram Rosso em 2º e Fontana em 3º.

E o IMSA foi até Road America para uma etapa que teve brasileiro no pódio E, graças a uma bandeira amarela no final não exatamente necessária, um final proibido para cardíacos. Sério, a última volta foi de fazer o público acostumado aos “não chegue perto de mim” que predominam na Fórmula Barbie, com as reclamações constantes pelo rádio feitas por Verstappen, Hamilton, Norris e demais participantes, ficar com os cabelos em pé. Na GTP tivemos dobradinha da Penske, que colocou os Porsche #6 em 1º com Tandy e Jaminet e o #7 em 2º com Nasr e Cameron. O Cadillac #10, conduzido por Albuquerque e Rick Taylor, completou o pódio. O que eles fizeram na última volta, driblando os carros da GTD e disputando posições entre si, foi monumental. A dupla Pipo Derani e Aitken levaram seu Cadillac ao 4º lugar. Por falar em GTD, a vitória na categoria ficou com o Ferrari #35 de Altoe e Daniel Serra, que usando uma arriscada estratégia de economia de combustível, parando apenas uma vez, se impôs ao BMW de Sellers/Snow, que chegou quase 2 segundos atrás na 2ª posição, e ao Aston Martin de Riberas/Gunn, que ficou com o degrau mais baixo do pódio. Parabéns Serrinha!

Agora uma má notícia, com um final que – esperemos – seja bom. Vândalos, aproveitando a fiscalização mínima, quase inexistente, no Cemitério do Araçá (um dos mais antigos de São Paulo, com belas obras de arte nos túmulos na parte da frente do mesmo, pertencentes a famílias mais abastadas), profanaram o túmulo de José Carlos Pace. Paulo Loco e Ricardo Caruso, dois batalhadores pela memória do automobilismo brasileiro, entraram em contato com diversas instâncias, desde a própria família do Pace até os órgãos da “administração” pública municipal e, com o auxílio e respaldo da CBA, começaram a ajeitar os preparativos para transferir os restos mortais dele para um lugar seguro antes que se percam definitivamente. E a administração do autódromo, em um gesto de lucidez, autorizou o traslado dos restos mortais para junto ao busto de Pace, perto do Portão 7 do Autódromo José Carlos Pace. Lembrando que próximo janeiro fará 50 anos da vitória dele na pista que hoje recebe seu nome. Ainda faltam alguns trâmites burocráticos, que estão sendo providenciados pelo Paulo e pelo Ricardo, mas enfim o grande piloto, cuja promissora carreira foi interrompida por um acidente de avião, terá um local de repouso adequado. Parabéns a todos os envolvidos nessa iniciativa, inclusive os órgãos municipais que tanto fazem por merecer críticas desse vosso escriba, que desta vez fizeram a coisa certa.

Até a próxima!

Alexandre Bianchini